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L3因为是人车共驾，责任划分、保险赔付等方方面面都需要考虑到。而L4不存在这个问题，出了事就是厂家负责。因为责任明晰，所以落地争议也较少，这就是现状。但是只要法律层面解决L3的责任划分问题，大规模普及也并不是遥遥无期。
除了自研，平台也以各种合作形式为玩具厂商提供AI技术支持，比如接入豆包大模型。财联社数据显示，截至2025年6月11日，接入豆包的AIoT产品出货量超100万台，2025年年底这一数字有望突破1000万台。
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